201X年6月28日3时10分许，沪C-LXXXX号黑色“别克”牌小型轿车在某某高速北侧53公里约460米处追尾一辆重型厢式货车。事故造成黑色“别克”牌小型轿车驾驶员当场死亡。

本案争论焦点为黑色”别克“小型轿车事发时的速度是否超速，遂委托司法鉴定科学研究院对黑色”别克“小型轿车事发时的速度进行鉴定。提供的鉴定材料包含：涉案车辆、本起事故部分卷宗图文材料（复制件）。

（一）鉴定方法

根据本起道路交通事故的形态和过程，以及案件相关材料，无事故相关的视频材料，道路交通事故现场图及现场照片未见明显制动痕迹。经检查车辆，该黑色“别克”小型轿车有车辆EDR装置，且能够读取相关的事故数据。现有条件下，被鉴定车辆的速度鉴定须依靠车载记录设备（EDR）记录的事发时数据完成。

首先，鉴定人根据GA/T 41-2019《道路交通事故现场痕迹物证勘查》有关条款及检验方法，对黑色“别克”小型轿车进行检验，拆卸该车EDR，并利用CDR工具读取该车数据。然后，参照GB/T 33195-2016《道路交通事故车辆速度鉴定》有关条款及检验方法，对EDR数据进行检验，结合车辆痕迹检验结果确定被鉴定车辆事发时的速度。

（二）被鉴定车辆

车辆识别代号为LSGGF53W9BHXXXXXX。前保险杠脱落。发动机舱盖缺失。车辆上部损毁。两侧车门均卡死。左、右前轮瘪气且定位异常。左、右后轮瘪气。驾驶员安全气囊及前排乘员安全气囊点爆。

（三）被鉴定车辆安全气囊模块

该模块上侧见“1357”、“4896”、“AF”、“20T”、“AS4896E000050334”、“3620”及“SDM10.12.04”字样。利用CDR（CRASH DATA RETRIEVAL SYSTEM）读取该模块记录的数据，部分数据截图如下：

图1 CDR文件信息（部分）截图

图2 事件数据（一般信息）截图

被鉴定车辆安全气囊模块记录共读取到2个事件记录。其中，事件记录1的碰撞时点火循环为23，该数据示驾驶员安全气囊及前排乘员安全气囊未点爆；事件记录2的碰撞时点火循环为21316，该数据示驾驶员安全气囊及前排乘员安全气囊点爆。本次数据读取时的点火循环为21317，结合该车检验情况（如驾驶员安全气囊及前排乘员安全气囊点爆）分析，该车安全气囊模块中事件记录2的数据为本次事故的数据。

事件记录2的碰撞前速度显示，事故中该车碰撞前2.5秒的速度、前2.0秒的速度、前1.5秒的速度、前1.0秒的速度及前0.5秒的速度均约为112km/h。

综上所述，本次事故中被鉴定车辆事故发生时（碰撞时）速度约为112km/h。

沪C-LXXXX号黑色“别克”牌小型轿车事故发生时（碰撞时）的速度约为112km/h。